精彩纷呈的国产C级车市场，“德系三强”激战正酣。4月，奔驰E级重回销量第一，实现销售12267辆；前4个月的累计销量为49844辆，暂居第二位，与排名第一的奥迪A6L仅相差8辆。宝马5系暂时落后，不过，宝马5系新能源车已经初露峥嵘。如果将燃油车和新能源车的销量相加，宝马5系在4月份的销量为12709辆，将跃居C级车销量排行榜首位。

　　三强之外，凯迪拉克XTS的销量稳定，在高档车第二梯队中脱颖而出。相比之下，丰田皇冠、沃尔沃S90、捷豹XFL已被XTS远远地甩在身后。而福特金牛座在今年前4个月，上演了一波“过山车”走势。

　　今年车市走过三分之一，精彩纷呈的国产C级车市场激战正酣。回顾过去的4个月，“德系三强”（奥迪、宝马、奔驰）在该细分市场上的争夺愈发胶着，激烈程度更胜以往。

　　4月当月，奔驰E级重回销量第一，实现销售12267辆；前4个月的累计销量为49844辆，暂居第二位，与排名第一的奥迪A6L仅相差8辆。

奔驰某4S店内

　　经济日报-中国经济网记者在走访北京地区的4S店时了解到，奔驰E级目前的折扣力度有所加大，现金优惠为3万-3.5万元，相比之前，优惠幅度增加1万-1.5万元。另外，同为走量车型的奔驰C级，终端市场的优惠幅度相比去年底增加2万元，目前的综合优惠约（外加送保险和装饰）为5万元。

　　“奔驰加大优惠力度，可以促使品牌揽获较高的市场人气”，有资深同行评价道。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受经济日报-中国经济网记者采访时表示，“奔驰的车型处于比较好、比较新的产品周期，促使其销量保持稳健增长”。根据奔驰官方发布的数据显示，4月，奔驰在中国市场销售58320辆（含smart），同比增长18%；1-4月份累计销售232408辆，同比增长16%。

奥迪A6L

　　相比之下，目前已经进入生命周期末端的奥迪A6L，销量表现依旧稳定，月均销量超万辆。4月，奥迪A6L的销量为11854辆。记者在走访北京4S店时了解到，在ABB中，奥迪A6L目前价格优惠力度最大，基本是官方指导价的8折。

　　不过，奥迪整体在今年前4个月的累计销量为206681辆，相比奔驰已有25727辆的差距。去年，受“再合资”影响，一直引领国内高档车市的奥迪被奔驰、宝马追至同一起跑线。今年开年以来，奔驰依旧保持增势，并不断拉大其与奥迪之间距离。

　　为此，奥迪发起了“史上最强产品攻势”，今年将在中国市场推出16款新车。4月初，奥迪方面也表示，未来6年在中国市场将实现销量翻倍，即到2023年在华销量达到120万辆。与此同时，奥迪也正与合作伙伴一汽加强合作，加快新能源发展。一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理荆青春在接受经济日报-中国经济网采访时就曾表示，“奥迪品牌正加速发展，通过加快实施“十年商业计划”，力争保持并刷新高档车新纪录”。

北京宝马某4S店内

　　宝马5系在4月份销量排名中，暂时落后奔驰E级和奥迪A6L，实现销售11523辆。经济日报-中国经济网记者在走访北京地区的4S店时了解到，宝马5系的终端价格出现较大松动，现金优惠5万元左右。

　　特别值得关注的是，宝马5系在其开辟的新能源车“战场”上，已经初露峥嵘。数据显示，4月，宝马5系新能源实现销售1186辆。如果将燃油车和新能源车的销量相加，宝马5系在4月份的销量为12709辆，跃居C级车销量排行榜首位。

　　事实上，伴随中国政府新能源政策的不断加码，宝马已经启动了其在华的全面新能源攻势，并将“在中国长期积累的先发优势转化为销量表现”。就目前竞争态势而言，宝马在新能源产品、销量以及充电服务上无疑已是先行一步。

　　在“ABB”三强之外，二线、三线高档品牌仍在奋力追赶。其中，凯迪拉克XTS的销量相对稳定，月均销量超5000辆，在高档车第二梯队中脱颖而出。相比之下，丰田皇冠、沃尔沃S90、捷豹XFL已被凯迪拉克XTS远远地甩在身后。

　　另外，福特金牛座的销量表现引发记者关注。今年1-3月，金牛座的销量分别为448辆、1106辆、3224辆；到4月，其销量跌至463辆，排在自主品牌车型——广汽传祺GA8（570辆）之后，上演了一波“过山车”走势。